Intra-Europees railtransport: de logische keuze voor efficiëntie en duurzaamheid

In een steeds veranderend logistiek landschap wordt intra-Europees railtransport gezien als een slimme, toekomstbestendige oplossing voor bedrijven. De combinatie van efficiëntie, snelheid en duurzaamheid maakt het een aantrekkelijk alternatief voor weg- en zeevracht. Met lagere CO₂-uitstoot en flinke kostenbesparingen biedt railtransport bedrijven de kans om zowel hun milieu-impact te verkleinen als hun logistieke processen te optimaliseren. Rail Bridge Cargo (RBC) speelt hierin een sleutelrol door volledige ontzorging te bieden en logistieke uitdagingen binnen Europa te vereenvoudigen. Lees verder na de foto.

Rail Bridge Cargo (RBC) is al lange tijd een vertrouwd gezicht in het internationale treintransport en bij velen bekend om het transport per spoor van en naar Azië. Ook binnen Europa biedt RBC unieke voordelen. Nynke Speulman is logistiek coördinator bij RBC en licht toe: “Het Europese railnetwerk is verspreid en complex, met veel regionale aanbieders. Het grote voordeel van werken met ons is dat wij al deze aanbieders kennen en alles regelen via één loket. Dit maakt ons de perfecte partner voor bedrijven die kiezen voor efficiëntie.”

Een van de grootste troeven van railtransport is de combinatie met wegtransport. “Een trailer op een trein zetten is een enorm voordeel. Wanneer ze de eindbestemming bereiken, worden ze afgeladen en aan een vrachtwagen gekoppeld voor de ‘last mile’. Dit maakt de gehele operatie efficiënter en stelt ons in staat om strikte levertijden te garanderen,” aldus Nynke.

Kostenefficiënt en duurzaamheid

Naast snelheid is treinvervoer binnen Europa ook zeer kosteneffectief. "Onze treinen doen er slechts 1 tot 2 dagen langer over dan volledig wegvervoer, maar het is wel zo’n 20% goedkoper," vertelt Nynke. Dit maakt treinvervoer niet alleen aantrekkelijk voor de portemonnee, maar ook voor bedrijven die hun CO₂-uitstoot willen verlagen. Sinds 1 juli 2024 geldt voor bedrijven met meer dan 100 werknemers een CO₂-registratieverplichting. Vanaf 2027 komt er bovendien een CO₂-belasting.
“We zien dat steeds meer bedrijven vooruit willen lopen op deze regelgeving en actief kiezen voor duurzame opties zoals rail,” vervolgt Nynke. RBC biedt klanten volledige CO₂-rapportages op basis van de route, wat deze overstap vergemakkelijkt. “Voor logistieke bedrijven is dit een serieuze wake-up call. Niet alleen de wet, maar ook onze klanten vragen steeds vaker naar concrete uitstootcijfers.”

De toekomst van rail in Europa

Hoewel de huidige spoorcapaciteit voldoende is, ziet Nynke kansen voor verdere groei en ontwikkeling. “Overheden moeten meer doen om rail aantrekkelijker te maken. We zien al investeringen in de infrastructuur op verschillende trajecten, en zodra deze projecten zijn afgerond, zullen de voordelen nog groter zijn.”
Daarnaast biedt rail een oplossing voor de groeiende personeelstekorten in de transportsector. "Wat is efficiënter? Eén machinist die 50 trailers vervoert, of tientallen vrachtwagenchauffeurs die elk een trailer besturen? In tijden van chauffeurstekorten is rail een logische keuze."

Nynke kijkt positief naar de toekomst: "Er zijn nog veel kansen voor railtransport in Europa. Het biedt bedrijven de mogelijkheid om kosten te besparen, hun CO₂-uitstoot te verminderen en tegelijkertijd de betrouwbaarheid van hun logistieke keten te verbeteren."

Met deze visie blijft Rail Bridge Cargo een betrouwbare partner voor intra-Europees transport, waarbij ze duurzaamheid en efficiëntie hand in hand laten gaan.